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快 车 道 新 能 源 快 车 道 新 能 源 网 站 首 页 系 统 后 台 关 于 我 们 新 闻 资 讯 解 决 方 案 资 料 下 载 联 系 我 们 P r e v i o u s N e x t 企 业 文 化 以 技 术 为 动 力 ， 产 品 为 手 段 、 用 最 小 的 能 源 开 销 获 取 最 好 的 生 活 环 境 ！ 定 位 ： 新 能 源 汽 车 弱 电 技 术 和 设 备 的 最 佳 开 发 商 ， 供 应 商 ！ 价 值 观 ： 务 实 、 科 学 、 拼 搏 、 专 注 、 合 作 、 共 赢 服 务 观 ： 诚 信 、 守 诺 、 效 率 、 品 质 业 务 介 绍 我 们 向 整 车 厂 提 供 两 种 服 务 ： 部 件 供 应 ： 基 于 我 们 成 熟 的 各 种 技 术 ， 我 们 提 供 客 户 定 制 或 者 通 用 产 品 ， 支 持 整 车 制 造 和 生 产 。 技 术 服 务 ： 目 前 主 要 是 弱 电 和 通 讯 等 领 域 ， 为 客 户 提 供 技 术 开 发 和 支 持 服 务 。 解 决 方 案 在 今 天 的 新 时 代 ， 我 们 在 产 品 中 还 大 量 应 用 各 种 M E M S 传 感 器 ， 对 角 度 、 方 向 、 倾 斜 角 、 磁 场 、 手 势 、 操 控 动 作 等 信 息 进 行 收 集 ， 还 需 要 通 过 雷 达 、 摄 像 头 、 超 声 波 等 检 测 对 象 距 离 ， 运 动 速 度 和 模 式 等 等 信 息 ， 掌 握 了 这 些 先 进 的 知 识 和 器 件 ， 才 能 够 做 出 来 一 个 更 加 拟 人 、 更 加 实 用 、 性 能 更 加 优 异 的 设 备 出 来 。 检 测 技 术 汽 车 仪 表 技 术 抗 干 扰 技 术 S O C 和 剩 余 里 程 算 法 资 料 下 载 软 件 更 新 软 件 更 新   软 件 更 新 宣 传 文 档 快 车 道 之 见 解 电 动 车 弱 电 设 计 和 产 品 . p p s   宣 传 文 档 解 决 方 案 行 业 解 决 方 案   解 决 方 案     联 系 我 们     地 址 ： 深 圳 市 宝 安 区 福 永 街 道 福 永 社 区 福 海 B 三 区 B 3 栋 3 0 5     联 系 电 话 ： 0 7 5 5 8 6 9 5 8 1 8 5     传 真 ： 0 7 5 5 8 6 9 5 8 1 8 5     联 系 人 ： 曾 小 姐 C o p y r i g h t   @   2 0 1 4 2 0 2 2   e n e r g y t a n k . c o m   粤 I C P 备 1 5 0 3 4 5 3 4 号 × 检 测 技 术 要 完 成 一 个 优 秀 的 仪 表 ， 需 要 对 信 号 采 集 和 检 测 技 术 和 深 刻 的 理 解 和 掌 控 ， 对 各 种 领 域 的 传 感 器 能 够 熟 练 应 用 。 一 个 汽 车 仪 表 ， 有 基 础 的 电 气 方 面 的 信 号 采 集 能 力 ： 电 流 、 电 压 、 波 动 和 各 种 频 谱 信 号 的 采 集 转 换 和 分 析 能 力 。 对 于 基 础 的 车 辆 ， 需 要 对 转 动 、 转 速 、 里 程 等 信 息 的 抽 取 能 力 ， 分 离 能 力 。 而 一 个 完 整 的 车 辆 ， 还 需 要 对 温 度 、 湿 度 、 压 力 、 流 速 等 多 种 变 量 的 精 确 的 收 集 能 力 。 在 今 天 的 新 时 代 ， 我 们 在 产 品 中 还 大 量 应 用 各 种 M E M S 传 感 器 ， 对 角 度 、 方 向 、 倾 斜 角 、 磁 场 、 手 势 、 操 控 动 作 等 信 息 进 行 收 集 ， 还 需 要 通 过 雷 达 、 摄 像 头 、 超 声 波 等 检 测 对 象 距 离 ， 运 动 速 度 和 模 式 等 等 信 息 ， 掌 握 了 这 些 先 进 的 知 识 和 器 件 ， 才 能 够 做 出 来 一 个 更 加 拟 人 、 更 加 实 用 、 性 能 更 加 优 异 的 设 备 出 来 。 关 闭 × 汽 车 基 础 仪 表 1 ， 速 度 表 这 是 汽 车 仪 表 最 基 础 的 功 能 ， 用 最 方 便 方 式 给 驾 驶 员 提 供 车 辆 实 时 速 度 ， 为 增 加 信 息 量 ， 不 同 的 速 度 段 ， 会 用 不 同 的 颜 色 来 标 记 。 车 辆 速 度 有 公 制 和 英 制 两 种 单 位 ， 一 般 针 对 目 标 市 场 ， 提 供 单 一 制 式 标 准 。 仪 表 显 示 有 多 种 方 式 ， 传 统 的 是 指 针 表 盘 式 ； 有 的 车 型 采 用 纯 数 字 式 的 速 度 表 ； 在 今 天 ， 大 量 使 用 L C D 屏 的 情 况 下 ， 我 们 可 以 给 驾 驶 员 提 供 自 行 指 定 的 显 示 方 式 ， 包 括 更 改 色 调 、 显 示 方 式 、 显 示 风 格 等 等 。 速 度 表 原 始 数 据 的 来 源 有 多 种 方 式 ， 比 较 多 的 方 式 是 采 用 旋 转 轴 的 磁 铁 触 发 霍 尔 传 感 器 ， 在 电 动 汽 车 时 代 ， 速 度 变 量 也 可 以 通 过 点 击 控 制 器 精 确 读 取 电 机 转 速 来 获 取 ， 然 后 换 算 为 车 速 提 供 到 仪 表 显 示 出 来 。 汽 车 速 度 表 的 数 据 来 源 是 转 速 ， 但 实 际 速 度 同 车 轮 直 径 有 强 烈 的 关 联 性 ， 设 计 时 ， 我 们 根 据 实 际 使 用 的 车 胎 在 正 常 条 件 下 校 准 仪 表 ， 但 如 果 更 换 车 胎 直 径 ， 或 者 车 胎 充 气 量 变 化 较 大 时 ， 速 度 表 会 有 误 差 发 生 。 行 业 标 准 在 处 理 速 度 数 值 时 允 许 一 个 比 较 大 的 负 误 差 ， 不 太 允 许 有 正 误 差 。 2 ， 里 程 表 同 样 ， 里 程 数 据 也 有 公 制 和 英 制 两 种 数 据 格 式 ， 一 般 地 按 照 目 标 销 售 地 进 行 设 计 。 一 个 车 辆 上 有 多 种 里 程 数 据 ： 总 里 程 表 （ O D O ） ： 这 是 车 辆 从 产 线 上 下 来 后 ， 所 有 行 驶 里 程 数 的 总 和 ， 代 表 了 车 辆 的 实 际 状 态 ， 原 则 上 ， 任 何 人 都 不 能 在 车 辆 出 厂 后 修 改 总 里 程 数 据 。 区 间 里 程 表 （ T R I P A / T R I P B ） ： 为 了 给 驾 驶 员 提 供 记 录 区 间 里 程 数 据 ， 一 般 车 辆 设 置 了 两 个 区 间 里 程 表 ， A 和 B ， 分 别 用 来 记 录 各 自 上 次 清 零 后 的 累 积 行 驶 里 程 。 可 行 驶 里 程 ： 又 叫 剩 余 里 程 ， 这 是 最 近 几 年 来 出 现 的 一 个 新 技 术 ， 用 以 预 报 车 辆 紧 紧 利 用 车 辆 内 部 有 的 油 料 或 者 电 量 ， 能 够 行 驶 的 最 大 里 程 ， 提 供 给 驾 驶 员 对 行 程 进 行 安 排 。 终 生 单 次 总 里 程 表 清 零 功 能 为 了 方 便 工 厂 制 造 管 理 ， 我 们 提 供 一 个 车 辆 在 出 厂 前 ， 拥 有 终 生 单 次 O D O 里 程 清 零 功 能 3 ， 转 速 表 转 速 表 是 车 辆 动 力 源 的 转 速 数 据 。 由 于 传 动 系 统 的 变 比 是 变 化 的 ， 在 不 同 传 动 比 下 ， 驾 驶 员 通 过 转 速 表 了 解 车 辆 的 运 行 状 态 。 在 固 定 变 比 的 电 动 汽 车 里 面 ， 点 击 转 速 同 车 速 是 固 定 比 例 关 系 的 ， 存 在 的 意 义 不 大 ， 但 使 用 变 速 箱 后 ， 电 机 转 速 就 有 参 考 意 义 了 。 转 速 表 需 要 分 段 用 颜 色 进 行 标 记 。 4 ， 压 力 表 有 几 个 关 键 压 力 需 要 采 集 和 传 送 到 驾 驶 员 视 线 中 ： 气 压 表 ： 油 压 表 ： 电 动 汽 车 基 础 仪 表 1 ， 电 量 表 （ S O C ） 电 量 数 据 ， 是 指 当 前 车 辆 荷 电 装 置 内 ， 实 际 能 够 做 功 的 电 量 的 总 和 。 电 量 数 据 的 单 位 应 该 是 W h 或 者 K W h ， 但 是 ， 由 于 其 数 据 较 难 准 确 预 报 ， 在 实 际 应 用 中 ， 我 们 往 往 采 用 的 是 相 对 电 量 的 方 式 ， 即 按 照 当 前 可 以 荷 电 容 量 的 百 分 比 方 式 标 记 电 量 。 我 们 的 S O C 技 术 有 如 下 特 点 ： ○ 自 适 应 电 池 电 量 监 测 系 统 ○ 快 速 初 始 电 量 给 定 ○ 环 境 温 度 、 电 池 寿 命 状 态 、 载 重 、 路 况 以 及 驾 驶 习 惯 等 因 素 的 自 适 应 算 法 ○ 显 示 精 度 为 1 % 的 电 动 车 电 池 实 时 电 量 检 测 和 显 示 ： 0 ­ 1 0 0 % ○ 3 0 % 剩 余 电 量 提 示 ○ 1 0 % 剩 余 电 量 警 示 ○ 全 程 剩 余 里 程 预 测 2 ， 电 压 表 一 般 地 ， 电 动 汽 车 有 多 个 电 压 需 要 检 测 和 显 示 ： 动 力 电 池 总 电 压 ： 由 B M S 或 者 电 机 控 制 器 或 者 仪 表 进 行 数 据 采 集 ， 抗 干 扰 ， 显 示 。 辅 助 电 池 电 压 ： 一 般 由 仪 表 进 行 采 集 ， 看 干 扰 和 显 示 。 3 . 电 流 表 一 般 地 ， 驾 驶 员 不 需 要 了 解 各 种 电 流 的 数 据 ， 在 一 些 特 殊 设 计 中 ， 我 们 提 供 车 辆 的 一 些 关 键 电 流 数 据 如 动 力 电 池 充 放 电 电 流 给 驾 驶 员 或 者 后 台 数 据 库 。 4 . 温 度 表 一 台 车 辆 中 ， 有 许 多 温 度 需 要 采 集 和 显 示 ： 环 境 温 度 ： 车 辆 内 外 的 环 境 温 度 电 机 温 度 ： 动 力 电 机 的 温 度 电 池 温 度 ： 电 池 系 统 的 平 均 和 最 高 点 最 低 点 温 度 电 机 控 制 器 温 度 ： 电 机 控 制 器 的 内 部 发 热 部 位 关 键 温 度 车 辆 通 用 信 号 系 统 车 辆 各 种 状 态 信 号 ， 显 示 在 仪 表 中 ： ○ 左 转 向 灯 ○ 右 转 向 灯 ○ 示 宽 灯 ○ 远 光 灯 ○ 近 光 灯 ○ 倒 车 灯 显 示 ○ 前 雾 灯 ○ 后 雾 灯 ○ 手 刹 制 动 灯 ○ 车 辆 警 告 灯 显 示 ○ 三 色 充 电 指 示 灯 ： 红 / 黄 / 绿 ○ D / N / R 车 辆 档 位 显 示 ○ 运 行 模 式 指 示 ： 经 济 / 运 动 声 音 提 示 功 能 ○ 车 辆 重 要 状 态 的 声 音 提 示 功 能 ○ 在 车 载 音 响 配 合 时 ， 可 以 支 持 语 音 提 示 功 能 通 讯 和 功 耗 管 理 一 般 地 ， 仪 表 同 车 内 系 统 通 讯 采 用 C A N 2 . 0 B 通 讯 协 议 仪 表 供 电 采 用 D C 1 2 V / 2 4 V 供 电 系 统 支 持 低 待 机 功 耗 的 实 时 时 钟 系 统 ， 待 机 功 耗 低 于 1 m A @ 2 4 V 或 者 （ 1 m A @ 1 2 V ～ 7 2 V ） 高 级 功 能 可 视 后 视 倒 车 系 统 和 P V R 系 统 遥 控 中 控 门 锁 功 能 R K E （ 选 择 项 目 ） ○ 支 持 A E S ­ 1 2 8 B i t s 加 密 的 单 向 遥 控 收 发 系 统 ○ 门 锁 系 统 直 接 控 制 电 机 和 控 制 器 系 统 ， 任 何 机 械 和 电 气 方 法 无 法 破 拆 ○ 符 合 F C C 、 E T S I 法 规 ○ 极 低 待 机 功 耗 （ 1 0 n A ） 的 发 射 器 单 元 ○ F S K / O O K 调 试 方 式 ○ 3 1 5 / 4 3 3 / 8 6 8 / 9 1 5 M h z 等 I S M 频 段 ○ 车 速 感 应 式 自 动 门 锁 ○ 未 锁 门 离 开 车 辆 报 警 功 能 ○ 钥 匙 未 摘 除 门 锁 报 警 功 能 ○ 电 动 窗 未 关 闭 门 锁 报 警 功 能 （ 需 要 支 持 电 动 窗 车 型 定 制 ） ○ 客 户 定 制 可 以 支 持 P K E 系 统 2 0 . 防 盗 报 警 功 能 （ 选 择 项 目 ） ○ 震 动 传 感 器 ○ 采 用 先 进 M E M S 传 感 器 ， 精 确 运 动 和 振 动 监 测 （ 选 择 项 目 ） ○ 非 法 侵 入 锁 车 功 能 ， 从 信 号 层 阻 止 任 何 防 盗 系 统 破 拆 行 为 ○ 警 报 声 音 输 出 ○ 方 向 灯 闪 烁 告 警 系 统 故 障 诊 断 和 显 示 仪 表 具 有 故 障 诊 断 状 态 ， 进 入 诊 断 状 态 后 ， 将 车 辆 各 个 关 键 设 备 的 故 障 状 态 提 供 给 检 修 人 员 ， 不 再 需 要 O B D 设 备 。 系 统 可 扩 展 功 能 若 适 当 增 加 执 行 机 构 ， 本 仪 表 同 时 可 以 完 成 ： 1 . 车 辆 近 场 感 应 门 锁 P K E 系 统 2 . 电 动 车 窗 控 制 系 统 关 闭 × 抗 干 扰 技 术 新 能 源 汽 车 特 别 是 电 动 汽 车 ， 主 要 依 靠 电 力 作 为 动 力 装 置 驱 动 车 辆 ， 系 统 中 有 大 量 的 强 功 率 用 电 设 备 ， 而 这 些 设 备 工 作 在 各 种 不 同 的 频 率 和 频 谱 上 ， 车 辆 中 因 此 存 在 无 比 恶 劣 的 电 磁 环 境 。 强 烈 的 电 磁 干 扰 ， 首 先 影 响 的 是 信 号 采 集 和 检 测 ， 由 于 各 种 信 号 的 前 端 都 是 微 弱 的 ， 水 平 低 下 的 ， 要 从 这 样 的 环 境 中 将 有 用 信 号 过 滤 出 来 ， 抽 象 出 来 ， 需 要 对 信 号 和 干 扰 有 极 强 的 认 识 和 控 制 能 力 。 整 个 车 辆 中 有 大 量 的 设 备 ， 各 种 信 息 需 要 传 递 和 通 讯 ， 强 干 扰 是 影 响 通 讯 的 一 个 重 要 元 素 ， 我 们 采 用 各 种 先 进 技 术 对 内 容 进 行 保 护 ， 对 通 讯 品 质 实 施 保 障 。 而 整 个 系 统 本 身 的 稳 定 和 可 靠 ， 需 要 超 越 这 个 干 扰 环 境 ， 这 也 是 硬 件 和 配 套 软 件 必 能 回 避 的 一 个 问 题 ， 我 们 的 设 备 ， 通 过 各 种 环 境 的 检 验 ， 能 够 满 足 哪 怕 最 恶 劣 的 环 境 。 关 闭 × S O C 和 剩 余 里 程 算 法 电 动 车 的 电 量 监 测 （ S O C ） 和 剩 余 里 程 预 算 ， 是 一 个 非 常 复 杂 的 工 作 。 首 先 ， 这 是 一 个 多 因 素 作 用 的 参 量 ： 电 池 寿 命 状 态 环 境 温 度 控 制 器 特 性 道 路 状 况 驾 驶 习 惯 载 重 交 通 路 况 等 等 多 因 素 在 影 响 结 果 同 时 ， 电 池 电 量 由 于 是 一 个 化 学 和 物 理 过 程 ， 我 们 惊 奇 地 发 现 ， 组 合 成 为 系 统 后 ， 系 统 居 然 还 有 一 个 活 跃 特 性 ， 完 全 相 同 的 测 试 方 法 和 条 件 ， 系 统 出 力 会 因 为 其 中 长 期 状 态 用 一 个 活 跃 系 数 来 反 应 出 来 。 国 内 某 名 牌 电 动 车 ， 实 际 使 用 中 ， 其 电 量 监 测 和 里 程 预 测 的 误 差 居 然 能 够 大 于 3 0 % ， 这 个 领 域 的 难 度 可 见 一 斑 。 经 过 较 长 时 间 的 努 力 ， 大 量 基 础 实 验 和 理 论 研 究 ， 我 们 开 发 出 一 种 科 学 、 严 谨 、 复 杂 的 自 适 应 算 法 ， 目 前 能 够 做 到 电 量 和 里 程 预 测 的 精 度 在 5 % 以 内 ， 完 全 达 到 实 用 的 水 平 ， 已 经 投 入 应 用 领 域 。 下 一 步 ， 我 们 将 会 继 续 提 高 性 能 ， 向 2 % 3 % 努 力 。 关 闭

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