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X F l y S i m 全 球 连 线 飞 行 平 台 X F S 连 飞 X F S 联 飞 X F l y S i m 全 球 连 线 飞 行 平 台 全 球 连 飞 地 图 E F B 在 线 飞 行 包 连 线 飞 行 交 流 群 ✈ ️ X P L A N E 1 1 模 拟 飞 行 欢 迎 登 录     全 球 连 线 飞 行 平 台 V 5 . 0 版 平 台 支 持 【 X P l a n e 1 0 】 【 X P l a n e 1 1 】 【 X P l a n e 1 2 】 【 P 3 D 】 【 F S X 】 【 M F S 2 0 2 0 】 免 费 进 行 在 线 连 线 飞 行 。 在 模 拟 器 里 可 以 看 到 彼 此 驾 驶 的 飞 机 ， 听 从 管 制 员 的 调 度 和 安 排 ， 累 积 连 线 小 时 数 ， 体 验 飞 行 O n l i n e ， 甚 至 可 以 化 身 为 管 制 员 管 理 空 域 中 的 其 他 飞 行 员 ！ 了 解 更 多 > > 公 众 联 系 方 式 连 线 飞 行 交 流 群 群 号 ： 4 9 0 9 6 5 2 1 7 ✈ ️ 模 拟 飞 行 交 流 群 查 看 详 情 } 查 看 详 情 S e r v i c e s S e r v i c e s S e r v i c e s S e r v i c e s S e r v i c e s S e r v i c e s 用 户 登 录 账 号 密 码 找 回 呼 号 、 密 码 登 录 注 册 2 0 1 9 2 0 2 4 C o p y r i g h t © X F l y S i m . c o m 辽 I C P 备 2 0 2 1 0 0 3 6 7 1 号 2 D e s i g n e d b y X F l y S i m T e c h T e a m     用 户 数         8 5 8 4           管 制 数           2 2 2         飞 行 员 呼 号 、 密 码 忘 了 ？ 没 关 系 ， 请 通 过 下 列 方 式 快 速 找 回 吧 ！ 手 机 找 回 邮 箱 找 回 （ 暂 未 开 放 ） 请 输 入 注 册 时 的 手 机 号 码 + 8 6 发 送 验 证 码 发 送 验 证 码 重 新 发 送 } s 您 的 呼 号 ： } 您 的 密 码 ： } 找 回 密 码 请 输 入 注 册 时 的 邮 箱 或 者 呼 号 下 一 步 } × X F L Y S I M 连 飞 网 络 规 则 （ R 1 ） （ 必 读 ） 第 一 章 总 则 一 为 规 范 连 飞 服 务 器 秩 序 ， 维 护 连 线 飞 行 （ 下 称 连 飞 ） 环 境 ， 制 定 本 规 则 。 二 本 规 则 适 用 于 连 接 至 X F L Y S I M 连 飞 服 务 器 （ 下 称 服 务 器 ） o l . x f l y s i m . c n 进 行 连 线 飞 行 的 所 有 成 员 ， 所 有 成 员 在 进 行 连 线 飞 行 时 须 遵 守 本 规 则 。 同 时 必 须 遵 守 国 家 相 关 法 律 法 规 。 三 违 反 本 规 则 的 成 员 将 受 到 平 台 警 告 。 对 于 警 告 后 仍 不 改 正 的 航 空 器 驾 驶 员 ， 平 台 管 理 员 将 按 本 规 则 第 三 章 违 规 处 理 办 法 进 行 处 理 。 四 本 规 则 中 使 用 的 术 语 解 释 如 下 ： （ 一 ） 航 空 器 驾 驶 员 ： 指 通 过 连 飞 使 用 软 件 ， 连 入 服 务 器 进 行 飞 行 的 用 户 。 （ 二 ） 管 制 空 域 ： 指 有 管 制 员 登 陆 服 务 器 并 提 供 管 制 服 务 的 特 定 范 围 。 该 范 围 以 当 前 生 效 的 航 行 资 料 汇 编 公 布 的 管 制 区 水 平 及 垂 直 范 围 为 准 。 （ 三 ） 活 动 空 域 ： 指 连 飞 网 站 活 动 贴 中 发 布 的 起 飞 机 场 落 地 机 场 中 途 经 停 机 场 的 塔 台 管 制 区 ， 进 近 （ 终 端 ） 管 制 区 及 活 动 航 路 所 经 过 的 所 有 区 域 管 制 区 （ 包 括 高 空 和 低 空 管 制 区 ） 范 围 之 总 和 。 上 述 管 制 区 范 围 以 当 前 生 效 的 航 行 资 料 汇 编 公 布 的 管 制 区 水 平 及 垂 直 范 围 为 准 。 （ 四 ） 活 动 期 间 ： 指 连 飞 网 站 活 动 贴 中 发 布 的 活 动 开 始 时 间 前 一 小 时 至 活 动 空 域 的 管 制 员 均 已 关 闭 管 制 席 位 相 应 频 率 的 一 段 时 间 。 （ 五 ） 挂 机 飞 行 ： 指 航 空 器 驾 驶 员 连 接 到 服 务 器 但 无 法 对 管 制 员 或 平 台 监 察 员 的 指 令 做 出 回 应 的 状 态 ， 包 括 但 不 限 于 在 连 接 到 服 务 器 的 情 况 下 外 出 用 餐 睡 眠 等 。 第 二 章 连 线 通 用 规 则 （ 一 般 规 则 ） 五 航 空 器 驾 驶 员 应 当 使 用 在 连 飞 网 站 注 册 的 有 效 呼 号 连 入 服 务 器 。 呼 号 是 航 空 器 驾 驶 员 在 服 务 器 中 的 唯 一 标 识 。 六 航 空 器 驾 驶 员 严 禁 使 用 军 用 航 空 器 未 获 得 适 航 许 可 的 航 空 器 或 设 计 巡 航 速 率 大 于 1 . 0 马 赫 的 航 空 器 连 入 服 务 器 。 七 航 空 器 驾 驶 员 应 当 在 机 场 设 置 的 固 定 停 机 位 连 入 服 务 器 ， 严 禁 在 滑 行 道 、 跑 道 上 等 非 停 机 位 直 接 连 线 。 在 提 供 空 中 交 通 管 制 服 务 的 空 域 ， 如 由 于 特 殊 原 因 需 要 在 其 他 位 置 （ 包 括 临 时 停 机 位 ） 连 接 服 务 器 ， 必 须 与 提 供 该 位 置 空 中 交 通 管 制 服 务 的 管 制 员 协 调 并 确 认 无 影 响 后 方 可 连 接 。 如 连 接 后 出 现 位 置 重 叠 或 影 响 其 他 航 空 器 驾 驶 员 正 常 飞 行 的 情 况 ， 航 空 器 驾 驶 员 应 立 即 断 线 ， 更 换 至 无 影 响 的 位 置 或 确 认 影 响 消 除 后 方 可 重 新 连 接 。 八 航 空 器 驾 驶 员 连 接 服 务 器 后 ， 应 当 第 一 时 间 提 交 有 效 的 飞 行 计 划 ， 飞 行 计 划 中 必 须 包 含 以 下 内 容 且 填 写 正 确 ： （ 一 ） 出 发 地 目 的 地 机 场 以 及 备 降 机 场 I C A O 四 字 代 码 。 （ 二 ） 计 划 巡 航 高 度 层 。 高 度 层 配 备 以 出 发 地 机 场 所 在 地 的 民 航 管 理 部 门 规 定 为 准 。 由 中 国 大 陆 地 区 机 场 起 飞 时 须 遵 循 中 国 民 航 实 施 缩 小 垂 直 间 隔 （ R V S M ） 飞 行 高 度 层 配 备 规 则 。 （ 三 ） 计 划 航 路 。 计 划 航 路 中 不 得 填 写 机 场 I C A O 代 码 “ S I D ” “ S T A R ” 或 程 序 名 称 ， 且 除 当 局 规 定 的 无 航 路 代 号 的 直 飞 航 路 或 航 行 资 料 中 注 明 可 直 飞 的 两 点 间 外 不 得 填 写 “ D C T ” 代 码 。 本 场 飞 行 时 ， 计 划 航 路 填 写 为 “ L O C A L ” 。 > （ 四 ） 航 空 器 型 别 I C A O 代 码 。 九 航 空 器 驾 驶 员 在 飞 行 过 程 中 ， 应 当 密 切 留 意 管 制 在 线 情 况 ， 可 通 过 在 线 连 飞 地 图 查 看 当 前 飞 行 空 域 内 是 否 有 管 制 员 在 线 ， 在 管 制 空 域 内 时 应 按 第 十 一 条 中 规 定 执 行 。 十 航 空 器 驾 驶 员 在 进 入 出 发 地 机 场 起 飞 跑 道 后 直 至 脱 离 目 的 地 机 场 落 地 跑 道 前 应 将 应 答 机 置 于 C 模 式 ， 其 余 时 间 应 将 应 答 机 置 于 S 模 式 ， 仅 在 空 中 交 通 管 制 员 要 求 应 答 机 识 别 时 使 用 I D E N T 模 式 。 十 一 航 空 器 驾 驶 员 在 管 制 空 域 内 应 将 无 线 电 通 讯 设 备 调 整 至 相 应 空 中 交 通 服 务 无 线 电 频 率 并 遵 从 空 中 交 通 管 制 员 指 挥 ， 除 规 避 T C A S R A 告 警 和 地 形 警 告 外 ， 严 禁 擅 自 机 动 。 十 二 航 空 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 不 得 违 反 操 控 的 航 空 器 所 在 位 置 的 民 航 相 关 法 律 法 规 或 进 入 公 布 的 飞 行 禁 区 。 十 三 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 不 得 在 机 场 起 降 不 满 足 该 机 场 保 障 能 力 的 航 空 器 。 十 四 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 严 禁 使 用 倍 速 位 移 或 选 择 停 机 位 功 能 ， 不 得 在 活 动 区 内 或 空 中 暂 停 。 严 禁 在 连 线 状 态 下 使 用 回 放 功 能 。 更 换 停 机 位 时 ， 必 须 先 断 开 与 服 务 器 的 连 接 ， 更 换 完 毕 后 再 行 连 接 。 十 五 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 严 禁 蓄 意 碰 撞 其 他 航 空 器 驾 驶 员 操 控 的 航 空 器 或 故 意 扰 乱 服 务 器 秩 序 。 第 二 章 连 线 通 用 规 则 （ 机 场 使 用 规 则 ） 十 六 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 在 未 提 供 空 中 交 通 服 务 的 空 域 连 入 服 务 器 后 在 地 面 推 出 开 车 滑 行 时 应 当 注 意 周 围 航 空 器 驾 驶 员 活 动 ， 相 互 礼 让 。 航 空 器 驾 驶 员 滑 行 时 从 行 进 方 向 左 侧 目 视 其 他 航 空 器 驾 驶 员 接 近 时 ， 应 当 停 止 滑 行 ， 待 该 航 空 器 驾 驶 员 通 过 后 再 继 续 滑 行 （ “ 左 窗 避 让 原 则 ” ） 。 在 提 供 空 中 交 通 服 务 的 空 域 应 遵 从 空 中 交 通 管 制 员 指 挥 ， 同 时 遵 守 “ 左 窗 避 让 原 则 ” 。 十 七 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 在 提 供 空 中 交 通 服 务 的 空 域 ， 进 入 或 穿 越 跑 道 前 需 得 到 塔 台 管 制 员 许 可 且 确 认 没 有 正 在 使 用 该 跑 道 的 其 他 航 空 器 驾 驶 员 后 再 进 入 或 穿 越 。 十 八 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 不 得 长 时 间 占 用 跑 道 或 滑 行 道 ， 使 用 跑 道 和 滑 行 道 应 当 按 机 场 使 用 说 明 中 的 规 定 执 行 。 十 九 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 应 当 按 航 行 资 料 汇 编 中 公 布 的 进 离 场 程 序 或 航 线 加 入 航 路 或 仪 表 进 近 程 序 。 二 十 两 架 航 空 器 同 时 反 向 进 近 同 一 跑 道 时 ， 与 真 实 运 行 方 向 相 同 的 航 空 器 驾 驶 员 具 有 优 先 权 ； 无 法 查 询 真 实 运 行 方 向 的 ， 逆 风 侧 航 空 器 驾 驶 员 具 有 优 先 权 。 不 具 有 优 先 权 的 航 空 器 驾 驶 员 应 当 立 即 操 作 航 空 器 远 离 跑 道 延 长 线 及 复 飞 程 序 附 近 的 区 域 ， 待 对 方 落 地 并 脱 离 后 再 行 进 近 。 二 十 一 由 于 地 景 位 置 不 同 导 致 占 用 他 人 跑 道 的 ， 航 空 器 驾 驶 员 应 当 与 跑 道 内 的 航 空 器 驾 驶 员 取 得 联 系 并 临 时 断 线 ， 待 跑 道 内 航 空 器 驾 驶 员 离 地 后 再 连 线 。 第 二 章 连 线 通 用 规 则 （ 航 路 使 用 规 则 ） 二 十 二 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 应 当 按 照 飞 行 计 划 中 填 写 的 航 路 进 行 飞 行 ， 不 得 擅 自 偏 离 航 路 ， 但 恶 劣 天 气 下 绕 飞 和 紧 急 情 况 除 外 。 绕 飞 范 围 不 得 超 过 计 划 航 路 中 心 线 或 航 线 左 右 各 二 十 海 里 。 二 十 三 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 严 禁 在 单 向 航 路 或 航 线 上 逆 向 飞 行 。 二 十 四 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 在 巡 航 阶 段 应 当 按 照 所 在 当 局 规 定 的 高 度 层 配 备 使 用 正 确 的 高 度 层 。 飞 行 计 划 中 的 高 度 层 须 按 照 出 发 地 当 局 规 定 的 高 度 层 配 备 填 写 。 二 十 五 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 后 ， 如 更 换 高 度 层 ， 应 当 将 意 图 通 知 可 能 受 到 影 响 的 其 他 航 空 器 驾 驶 员 ， 协 商 后 再 更 换 并 尽 快 通 过 对 其 他 航 空 器 驾 驶 员 产 生 影 响 的 高 度 层 。 临 时 变 更 高 度 层 不 需 要 修 改 计 划 。 第 二 章 连 线 通 用 规 则 （ 连 飞 活 动 规 则 ） 二 十 六 在 活 动 期 间 活 动 空 域 内 的 所 有 航 空 器 驾 驶 员 必 须 具 有 双 向 语 音 通 讯 能 力 并 遵 从 管 制 员 指 挥 ， 我 们 也 为 不 方 便 语 音 通 讯 的 机 组 提 供 英 文 文 字 管 制 服 务 。 严 禁 擅 自 行 动 或 挂 机 飞 行 。 有 参 加 活 动 意 向 的 航 空 器 驾 驶 员 必 须 在 相 应 席 位 申 请 放 行 许 可 后 方 可 参 加 活 动 ， 不 得 擅 自 通 过 活 动 空 域 。 二 十 七 航 空 器 驾 驶 员 在 连 飞 活 动 中 应 使 用 当 前 有 效 的 航 行 资 料 及 导 航 数 据 。 在 活 动 期 间 ， 航 空 器 驾 驶 员 不 得 以 无 法 执 行 管 制 员 指 令 为 由 要 求 管 制 员 对 其 进 行 雷 达 引 导 。 无 法 执 行 管 制 员 指 令 的 航 空 器 驾 驶 员 必 须 听 从 管 制 员 指 挥 飞 行 或 立 即 断 开 连 接 。 二 十 八 在 活 动 期 间 ， 航 空 器 驾 驶 员 不 宜 在 放 行 许 可 发 布 结 束 后 执 飞 活 动 航 线 。 如 航 空 器 驾 驶 员 决 定 继 续 飞 行 ， 则 必 须 与 相 关 的 管 制 员 取 得 联 系 并 按 照 指 示 行 动 。 二 十 九 在 活 动 期 间 ， 航 空 器 驾 驶 员 飞 越 活 动 空 域 的 ， 必 须 在 进 入 活 动 空 域 范 围 前 与 相 应 管 制 员 取 得 联 系 ， 报 告 位 置 并 遵 从 指 挥 。 第 三 章 违 规 处 理 方 法 三 十 违 反 连 飞 网 络 规 则 的 航 空 器 驾 驶 员 将 收 到 平 台 警 告 ， 如 在 警 告 后 仍 不 改 正 ， 将 被 移 出 连 飞 服 务 器 且 一 天 内 不 得 再 次 连 接 。 三 十 一 在 活 动 期 间 ， 航 空 器 驾 驶 员 违 反 连 飞 网 络 规 则 或 拒 不 听 从 管 制 员 指 令 ， 影 响 活 动 正 常 顺 利 进 行 的 ， 将 被 立 即 移 出 服 务 器 并 在 论 坛 公 示 ， 视 情 况 处 禁 止 连 入 服 务 器 一 周 或 以 上 。 三 十 二 同 一 航 空 器 驾 驶 员 多 次 或 故 意 违 反 连 飞 网 络 规 则 的 ， 平 台 有 权 禁 止 航 空 器 驾 驶 员 连 入 服 务 器 一 个 月 或 以 上 ， 并 在 连 飞 群 公 示 。 三 十 三 将 航 空 器 驾 驶 员 移 出 服 务 器 或 禁 止 连 入 时 ， 平 台 管 理 员 应 当 保 留 以 下 数 据 以 备 查 验 ： （ 一 ） 非 活 动 期 间 ， 保 留 能 证 明 该 航 空 器 驾 驶 员 违 反 了 本 规 则 的 雷 达 D P 截 图 或 录 像 及 至 少 对 该 航 空 器 驾 驶 员 发 布 了 三 次 文 字 警 告 的 对 话 截 图 或 录 像 ， 每 次 警 告 间 隔 不 少 于 1 分 钟 。 （ 二 ） 活 动 期 间 ， 保 留 能 证 明 该 航 空 器 驾 驶 员 违 反 了 本 规 则 的 雷 达 D P 截 图 或 录 像 及 至 少 对 该 航 空 器 驾 驶 员 发 布 了 一 次 文 字 警 告 的 对 话 截 图 或 录 像 ， 严 重 影 响 活 动 秩 序 ， 导 致 活 动 无 法 正 常 顺 利 进 行 的 ， 保 留 能 证 明 该 航 空 器 驾 驶 员 违 反 了 本 规 则 的 雷 达 D P 截 图 或 录 像 。 （ 三 ） 有 第 三 十 三 条 所 述 行 为 的 ， 保 留 能 证 明 该 航 空 器 驾 驶 员 有 多 次 或 故 意 违 反 连 飞 网 络 规 则 行 为 的 截 图 。 （ 四 ） 有 第 八 条 第 （ 一 ） （ 二 ） （ 三 ） 所 述 行 为 的 ， 保 留 能 证 明 改 航 空 器 驾 驶 员 违 反 了 本 规 则 的 截 图 ， 首 次 违 反 的 航 空 器 驾 驶 员 将 受 到 平 台 的 警 告 ， 如 在 警 告 后 仍 不 改 正 ， 将 被 移 出 连 飞 服 务 器 且 一 天 内 不 得 再 次 连 接 。 （ 五 ） 航 空 器 驾 驶 员 需 严 格 遵 守 本 规 则 进 行 连 线 飞 行 ， 触 犯 规 则 的 每 一 条 规 定 ， 都 有 可 能 会 造 成 严 重 的 不 良 后 果 ， X F L Y S I M 空 管 中 心 拥 有 处 罚 航 空 驾 驶 员 的 最 终 判 定 。 第 四 章 附 则 三 十 四 本 规 则 自 2 0 2 0 年 4 月 1 6 日 北 京 时 间 零 时 起 施 行 。 三 十 五 个 人 账 号 不 得 借 与 他 人 使 用 ， 一 经 发 现 口 头 警 告 一 次 ， 如 有 再 犯 ， 停 飞 7 天 ， 屡 教 不 改 者 ， 永 久 停 飞 处 理 。 三 十 六 自 行 连 飞 没 有 管 制 员 时 ， 请 使 用 公 用 频 率 1 2 2 . 8 0 0 。 管 制 员 上 线 时 会 在 公 用 频 道 使 用 文 字 呼 叫 （ p l e a s e , c o n t a c t m e o n X X X . X X ） 。 此 时 ， 机 组 需 要 将 飞 机 的 通 讯 面 板 调 成 管 制 员 相 应 的 频 率 ， 与 管 制 员 建 立 联 系 。 文 字 机 组 只 需 要 在 游 戏 里 ， 直 接 文 字 交 流 即 可 ， 语 音 机 组 需 要 连 接 T S 语 音 软 件 。 三 十 七 连 飞 是 一 个 大 环 境 ， 请 大 家 文 明 用 语 ， 和 谐 沟 通 。 不 得 辱 骂 机 组 ， 不 得 辱 骂 管 制 员 ， 一 经 发 现 ， 直 接 永 久 停 飞 处 理 。 三 十 八 连 飞 禁 止 使 用 7 5 0 0 ， 7 6 0 0 代 码 ， 如 确 有 故 障 ， 可 以 挂 出 7 7 0 0 ， 正 常 情 况 禁 止 乱 挂 ， 违 者 直 接 封 号 。 三 十 九 发 现 平 台 漏 洞 有 义 务 及 时 上 报 ， 若 利 用 平 台 漏 洞 （ B U G ） 进 行 任 何 非 法 不 正 规 操 作 责 任 由 用 户 本 人 承 担 ， 平 台 有 权 视 情 况 给 予 处 罚 或 封 号 。 四 十 本 规 则 未 尽 事 宜 ， 最 终 解 释 权 归 X F L Y S I M 连 飞 平 台 所 有 。 我 已 阅 读 ， 并 同 意 遵 守 上 述 条 款 呼 号 随 机 呼 号 昵 称 邮 箱 连 线 密 码 重 复 密 码 手 机 号 + 8 6 验 证 码 发 送 验 证 码 发 送 验 证 码 重 新 发 送 } s 第 一 步 ： 复 制 此 入 群 验 证 码 （ 5 分 钟 有 效 期 ） ： 由 于 技 术 问 题 ， 请 关 闭 此 页 面 并 登 录 您 的 账 号 以 获 取 验 证 码 点 此 复 制 第 二 步 ： 请 申 请 加 入 官 方 连 飞 Q Q 群 ： 将 入 群 验 证 码 粘 贴 至 入 群 申 请 留 言 中 。 第 三 步 ： 点 击 确 定 ， 群 机 器 人 将 自 动 审 核 （ 大 约 5 秒 ） 。 绑 定 后 需 刷 新 本 页 即 可 提 示 ： 入 群 绑 定 验 证 几 种 结 果 ： 成 功 入 群 ， 并 成 功 激 活 X F S 连 飞 呼 号 。 成 功 入 群 ， 但 Q Q 号 已 绑 定 过 其 他 呼 号 ， 无 法 激 活 X F S 连 飞 呼 号 。 入 群 失 败 ， 呼 号 已 被 其 他 Q Q 绑 定 过 ， 无 法 激 活 X F S 连 飞 呼 号 。 退 出 X F S 连 飞 群 ， X F S 连 飞 呼 号 已 被 冻 结 ， 加 入 X F S 连 飞 群 后 可 重 新 激 活 。 上 一 步 下 一 步 注 册 完 成

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